机械学科国家重点实验室/机械学科国家重点实验室有哪些

机械系统与振动国家重点实验室(上海交通大学)简要概述

机械系统与振动国家重点实验室，位于上海交通大学，自2006年更名以来，一直保持着卓越的科研声誉。实验室起源于1989年，得到了世行贷款“重点学科发展项目”的支持，正式批准建设于同年，于1995年9月建成并对外开放，不久后顺利通过教育部评估，展现出优秀的科研实力。

机械系统与振动国家重点实验室（上海交通大学）在多个研究领域展现出鲜明的特色和领先地位。在水下声隐身技术上，实验室通过构建吸声材料结构设计和吸声机理的数学物理模型，提出了创新的亮点模型，从而提升了消声瓦的研究水平，使我国声隐身技术跻身世界先进行列。这些成果已经成功应用到型号项目中。

机械系统与振动国家重点实验室：侧重于机械系统的设计、分析及振动控制技术的研究。金属基复合材料国家重点实验室：致力于金属基复合材料的制备、性能及应用研究。区域光纤通信网与新型光通信系统国家重点实验室：专注于光纤通信技术及光通信系统的创新与发展。

成立于1978年的上海交通大学振动、冲击、噪声研究所，自那时起致力于振动、冲击分析与控制、水声工程、信号处理及机械故障诊断、噪声机理和控制等领域的研究。于1995年，该研究所正式升级为振动、冲击、噪声国家重点实验室，实力显著提升。

第四，机械系统与振动国家重点实验室致力于机械系统的优化与振动控制技术的研究，为工业生产提供技术支持。第五，金属复合材料学国家重点实验室专注于金属复合材料的研究，通过创新技术提升金属材料性能。第六，癌基因国家重点实验室则针对癌症基因进行深入研究，为癌症治疗提供科学依据。

中国上海交通大学在科学研究领域拥有卓越的成就，其下设的国家重点实验室在多个前沿科技领域发挥着关键作用。这些实验室专注于不同的研究方向，包括微米（纳米）技术、海洋工程、船舶与海洋工程、机械系统与振动、金属基复合材料、区域光纤通信网与新型光通信系统、癌基因及相关基因、以及医学基因科学。

机械结构强度与振动国家重点实验室(南京航空航天大学)基本情况

位于南京航空航天大学的“机械结构强度与振动”国家重点实验室，依托于该校深厚的学科基础。实验室依托于“力学”一级学科国家重点学科和“飞行器设计”二级学科国家重点学科，其研究实力得到了显著增强。

在2011年4月，科技部发布了一项重要公告，宣布新增一批国家重点实验室获得批准立项，南京航空航天大学的机械结构强度与振动国家重点实验室有幸入选。这一成就标志着南航在国家重点实验室建设领域实现了零的突破，标志着该校科研实力的显著提升。

其创建历史可追溯至1985年，作为首批国家重点实验室，由原国家计委投资专门研究机械结构强度与振动。实验室在1988年正式建成并对外开放，后于2005年更名为强度与振动教育部重点实验室。

此外，南航还设有国内唯一专注于航空智能材料与结构研究的航空重点实验室，以及CAD中心和结构振动两个开放实验室。实验室总面积达到14800多平方米，设备总值高达15600多万元，为航空航天科技的研究和高级人才培养提供了坚实的基础。

动力机械与工程教育部重点实验室简介

1、动力机械与工程教育部重点实验室依托于上海交通大学，其核心基础源于动力机械及工程国家重点学科，进一步强化了动力工程与工程热物理这一国家一级重点学科的支持。

2、动力工程多相流国家重点实验室，作为西安交通大学的重要科研基地，起源于1990年2月，经过国家计委的批准开始筹备，随后在1992年12月完成建设，并顺利通过国家验收，自那时起正式对外开放。实验室由郭烈锦教授担任现任主任，黄佐华、白博峰、陈斌三位教授共同担任副主任。

3、学科设置：学部下设机械工程学院、材料科学与工程学院和能源与动力学院，涵盖机械工程、材料科学与工程、动力机械及工程热物理和仪器科学与技术等多个学科。

4、机械设计制造及自动化专业是省级重点，现代制造技术与刀具开发实验室为省级重点实验室，还有五门省级精品课程和九门校级优秀课程。实验设施强大，如省级研究生培养创新示范基地、机械基础省级示范实验中心等，为学生提供了丰富的实践平台。

5、教育背景：工学博士学位：1998年，张会生在南京理工大学获得了工学博士学位。博士后研究经历：上海交通大学：1999年至2000年，张会生在上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室进行博士后研究，专注于动力系统仿真领域。

6、以下是吉大7个全国重点实验室的简介：汽车底盘集成与仿生全国重点实验室：该实验室是我国汽车工程科技领域的重要研究基地，依托吉林大学机械工程一级学科国家重点学科建设。拥有机械工程和动力工程及工程热物理两个一级学科博士点。