铁道部重点实验室汇总/铁道部重点大学

中铁大桥科学研究院简介

1、中铁大桥科学研究院有限公司（简称桥科院）是中国唯一以桥梁科研为主业的国家高新技术企业，也是中国中铁大桥局科技创新的重要力量。基本概况桥科院成立于1959年，前身为铁道部大桥局桥梁科学技术研究所，总部位于武汉。

2、桥科院，全名中铁大桥科学研究院有限公司，位于湖北省武汉市，是中铁大桥局集团有限公司的全资子公司，专注于科研，是其“四位一体”中的重要一环。中铁大桥局，中国桥梁事业的领跑者，拥有桥梁结构健康与安全国家重点实验室和国家认定企业技术中心，是桥梁领域的权威。

3、公司介绍：中铁大桥科学研究院有限公司是2003-09-24在湖北省武汉市硚口区成立的责任有限公司，注册地址位于武汉市硚口区建设大道103号。中铁大桥科学研究院有限公司法定代表人郑平伟，注册资本14，886125万（元），目前处于开业状态。通过爱企查查看中铁大桥科学研究院有限公司更多经营信息和资讯。

4、武汉桥梁科学研究院成立于1959年，前身是1956年成立的中苏技术合作武汉科学研究基点。作为中铁大桥局集团有限公司的重要组成部分，它在桥梁科技领域积累了丰富的经验和专业技术。

5、中铁科学研究院是中铁集团旗下的重要科研机构，致力于铁路工程技术的研发与创新。该院拥有多个国家级实验室和一批高水平科研团队，主要从事铁路线路、桥梁、隧道等关键领域的科学研究和技术攻关。中铁大桥科学研究院专注于桥梁工程领域的研究，对于大型桥梁的设计、施工及监测维护有着丰富的经验和先进的技术。

6、好进。对比其他几个大院，中铁大桥院是比较好进的，不卡学历，对学习成绩有要求，招聘的时候会考试，考的都是本科的专业课，有一定难度，好好准备问题不大。中铁大桥科学研究院有限公司（简称桥科院）是中铁大桥局集团有限公司旗下的全资子公司，是中铁大桥局“四位一体”之科学研究板块的重要载体。

西南交通大学有哪些实验室

西南交通大学犀浦校区风洞实验室位于犀安路999号西南交通大学犀浦校区精勤路附近，靠近万家沱路，具体在北区实验区，八教东北方向。风洞实验室作为西南交通大学重要的科研教学设施，其选址经过科学规划。从地理位置来看，实验室所在的犀浦校区是学校主要的教学科研基地之一，周边交通网络发达，便于师生及科研人员往来。

西南交大轨道运载全国重点实验室依托于西南交通大学，是轨道交通领域的重要科研平台。该实验室在轨道交通运载系统的基础理论、关键技术、应用研发等方面具有深厚的积累，是国内轨道交通领域的重要创新源泉。

牵引动力国家重点实验室简要概况如下：实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

牵引动力国家重点实验室是国家计委批准建设的国家重点开放研究实验室，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室致力于加强科学技术研究以满足中国轨道交通现代化的需要，开展基础科学及其应用科学的研究，探索新的科技领域，培养优秀的科技人才。

西南交大土木工程领域并非没能牵头建设全国重点实验室，2024年5月15日，西南交通大学已宣布成立“桥梁智能与绿色建造全国重点实验室”和“极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室”，两个实验室均挂靠土木工程学院管理。

西南交通大学风洞实验室：作为国内知名的风洞实验室之一，它在航空航天、交通运输等领域的空气动力学研究中发挥着重要作用。吉林风洞实验室：该实验室专注于风洞实验技术的研究与应用，为飞行器设计、风能利用等领域提供关键实验数据。

牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)的项目成果

1、实验室在科技部、教育部、行业主管部门铁道部和依托单位西南交通大学的大力支撑，在试验平台建设方面取得成效。

2、中国有能跑500公里的列车。时速500公里动车组是由西南交通大学牵引动力国家重点实验室主导研制的试验车型。这一成果展示了中国在高速铁路技术领域的先进水平和创新能力。该动车组的设计和研究，旨在进一步提升中国高速铁路的运行速度和效率，为未来高速铁路的发展奠定坚实基础。

3、实验室概况 牵引动力国家重点实验室依托于西南交通大学，是我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。实验室致力于轨道交通车辆系统集成与安全、轮轨关系及动力学、牵引传动与智能控制、服役性能及可靠性等方向的研究，旨在解决轨道交通领域的关键科学问题和重大工程技术难题。

4、西南交通大学牵引动力国家重点实验室已建成真空管道运输试验线，通过维持管道内0.5个大气压的低气压环境，验证磁悬浮列车在真空条件下的运行稳定性，为后续技术迭代提供数据支撑。

5、西南交通大学研究磁悬浮列车的专业是机械设计制造及其自动化（磁浮列车方向）。该专业的具体情况如下：学科实力：机械设计制造及其自动化（磁浮列车方向）专业在西南交通大学拥有强大的学科实力，全国排名第六。这一专业依托牵引动力国家重点实验室，为学生和科研人员提供了先进的实验和研究平台。

6、牵引动力国家重点实验室简要概况如下：实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

西南交通大学科研力量

1、西南交通大学的科研力量十分强大，主要体现在以下几个方面： 国家级科研平台和实验室 轨道交通国家实验室：这是国家最高级别的实验室，旨在推动中国高速铁路技术的发展，具有重大的战略意义。

2、西南交通大学研究生院在科研领域拥有强大的实力。具体表现如下： 学科阵容强大 西南交通大学研究生院拥有10个国家级重点学科和24个省部级重点学科，涵盖了广泛的学术领域。 其中，交通运输工程一级学科在国家排名中位列第一，充分展示了该校在该领域的领先地位。

3、建筑学院：获资助项目共10项，其中面上项目4项，青年基金C类6项。研究方向涉及绿色建筑技术、城乡规划理论等，项目类型以青年人才培育为主，凸显了学院在学科交叉与新兴领域的前瞻布局。此次获批结果不仅体现了西南交通大学在传统工程学科的优势，也反映了经济管理、建筑等学科科研实力的提升。

牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)简要概况

牵引动力国家重点实验室简要概况如下：实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

实验室概况 牵引动力国家重点实验室依托于西南交通大学，是我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。实验室致力于轨道交通车辆系统集成与安全、轮轨关系及动力学、牵引传动与智能控制、服役性能及可靠性等方向的研究，旨在解决轨道交通领域的关键科学问题和重大工程技术难题。

牵引动力国家重点实验室是国家计委批准建设的国家重点开放研究实验室，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室致力于加强科学技术研究以满足中国轨道交通现代化的需要，开展基础科学及其应用科学的研究，探索新的科技领域，培养优秀的科技人才。